Mercedes GLK с ненасытным двигателем

Несмотря на 19-дюймовые колеса, которые входят в спортивный пакет, подвеска автомобиля является очень гибкой. В то время, как Audi, с жестко настроенными амортизаторами, трясется на неровностях, GLK с подстраиваемыми амортизаторами (мягкими при езде по прямой и жесткими в поворотах) не замечает их и “глотает” даже приличные кочки. Комфортной езде способствует и привод Mercedes GLK. В мае 2009 года двигатель V6, выдающий 231 л.с., сменил свое имя с 280 на 300. В остальном все осталось неизменно: трехлитровый двигатель, работающий, как часы - прожорливый и немного резкий. GLK меркнет на фоне Audi Q5, несмотря на незначительные отличия, полученные в результате сравнения характеристик обоих автомобилей. Слабая тяга раздражает так же, как и шум двигателя на высоких оборотах.

Mercedes оснащен 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, призванной обеспечить наивысший комфорт переключений, которые она делает мягко и задумчиво. Вмешательство водителя в процесс переключения является излишним – автоматика этому явно не способствует. В ручном режиме водитель иногда должен многократно тянуть рычаг КПП, прежде чем произойдет переключение передачи.

Опциональные спортивные сиденья Audi Q5, достойные высшей оценки

Такого упрямства не позволяет себе 7-ступенчатая коробка переключения передач с двойным сцеплением на Audi Q5. Передачи на ней меняются плавно и без сбоев. Только иногда она путается при переключениях между первой и задней передачами. В автоматическом режиме КПП изменяет передачу с крутящим моментом 350 Н/м, который создает турбо-четырехцилиндровый двигатель начиная с 1500 об/мин. Даже на высоких оборотах звук не сильно экономного двухлитрового двигателя остается приемлемым; нет ни шума, ни вибраций. А благодаря спортивным сиденьям, поставляемым в качестве опции,Audi Q5 является отличным автомобилем для поездок в горы, несмотря на свою жесткую подвеску. Сиденья Audi поддерживают спины лучше, чем тонкие раздельные сиденья в Mercedes, в которых при остановке ощущается острая нехватка боковой поддержки.

Audi Q5, который ведет себя как лимузин

Audi Q5 предлагает сидящим сзади пассажирам безграничный комфорт благодаря своим широким и мягким сиденьям, наличию большого пространства для каждого из пассажиров и ощущению того, что они находятся не в автомобиле , а в хорошо проветриваемом помещении. Кроме того, стандартный объем багажника можно увеличить за дополнительную плату, сделав задние кресла подвижными, а спинку кресла переднего пассажира откидной. Audi Q5 смотрится выигрышным, благодаря динамичной настройке шасси. Несмотря на высокий центр тяжести и инерционность, автомобиль едет почти как обычный лимузин.

Mercedes GLK более плавный, чем Audi Q5

В поворотах он движется с изумительной точностью – со спортивной программой и динамичным управлением (1300 Евро, включая 3 различных режима) даже чересчур резковато, а в остальное время остается спокойным. ESP вмешивается по-спортивному поздно. Mercedes GLK, по существу, более плавный, но менее “живой”. Автомобиль для отдыха, а не для активной езды. Несмотря на спортивный пакет, он проходит все повороты плавно. Вдобавок к этому, рулевое управление отвечает в среднем положении слишком поздно на действия водителя и обладает не очень хорошей обратной связью. В поворотах GLK сильно отклоняется в сторону, подчеркивая этим недостаточную поворачиваемость. Консервативно настроенная система ESP действует слишком рано.

Так как Mercedes GLK управляется не так точно, как Audi Q5, но требует больше места для маневров, при оценке безопасности вождения он отстает незначительно. Даже в такой типично “мерседесовской “ области, как безопасность, GLK не может отыграться – оба автомобиля выполнены на самом высоком уровне вплоть до мельчайших деталей.

1. Audi Q5 2.0 TFSI Quattro

Победа во всех отношениях: прежде всего за счет отлично настроенного, не слишком экономного, но менее ненасытного двигателя, а также за счет большей вместительности и потрясающей проработки каждой детали, Q5 отчетливо выделяется на фоне GLK. Однако при всех плюсах имеется и минус: в жертву более высокой динамике вождения была принесена мягкость подвески.

2. Mercedes GLK 300 4-matic

Трехлитровый V6 образует не очень хорошую пару с SUV. На удобстве управления этот союз никак не сказывается, а вот нехватка тяги, вследствие пониженного потребления топлива, ощущается очень остро. Однако комфорт при вождении по-прежнему остается сильной стороной Mercedes GLK.